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    歼20对崛起的中国仅仅是一个开始

    一、没有希望的年代

          在1990年代初-22战斗机起飞,中国依然在歼8改中里面苦苦挣扎,1996年台海危机,一股近乎绝望的情绪涌到人们的心头:面对美国强大的军事优势,我们有能力追赶吗?

          在近乎为改革让步的十几年里,中国军工并没有比1980年代初好多少,而1980年代初中国工业处于什么样的水平呢?

          在1980年代初期,中国的工业能力和管理落后世界了将近50-70年,当时香港记者描述的最典型的厂里情况是:三个工人抹墙壁,一个抹,一个举灰,一个指挥。《乔厂长上任记》开辟了一个新的时代,更如实反映了当时的管理生产的水平。工人不干活旷工,鬼怪式操作报废品多一半,生产监督为0,领导没有管理观念,习惯于文革的政治斗争方式。

          1980年代生产水平最高的上海车厂,准备与德国合资(上海大众),外国普遍怀疑能否进行,一个最乐观的德国30岁记者参观过上海车厂这样报道:大众汽车将在一个100年前的孤岛上生产,工人懒散,生产用的葫芦吊,橡皮榔头都是我爷爷用的工具。

          日本记者当时参观武汉最好的钢厂,发现钢厂有水压机铭牌居然是1898年日本产品,连忙问厂长是否错误,厂长回答:没有错,因为质量好还在用。

          军工厂当时也只比民厂好那么一点罢了。为改革让步的十几年中,军工产业还是普遍处于1980年代水平。

        美国-14快要走上终点的时候我们还在艰难地改进歼8

          邓公不是超人,他的打算是留下重点研究部分,开拓交流,提高工业水准,再将军事水平提升上去,他不可能预见到1980年代末西方技术封锁,1991年苏联的解体,1990年代中台独势力的猖獗,但是他还是留下基础:亚洲最大风洞群,最大导弹试验场等一大批不惹人注意但是基础已经坚实地打下了。中国的基础研究是扎实的。但即使当时对军工投入大量资金,也很难对落后的水平有质的改善。

          军工是建立在国家实力,和整体工业能力,工人素质和先进管理上的,先有好锦,才能添花。

          -14,当笔者90年代初在电影看到帅帅的阿汤哥没有兴趣,那巨大强悍的-14雄猫却极大地摧残了自己幼小的心灵,很多人都有这次经历,事实是:-14已经快要走上终点,我们还在艰难地改进歼8。

          套用一位著名的改革者的话说:我们开始了,抱着近乎疯狂的热情,回过头来看走过的道路,我们骄傲,但在那时,如果我们真正知道差距是如此巨大,道路如此艰辛,我真怀疑还有没有追赶的勇气。

          但是在96年危机,现实差距是如此巨大连瞎子都能看到的,而且未来更加恐怖:美国-22,海浪级潜艇等下一代武器将马上服役,我们何去何从?

          对于中国领导人,军工,军队,广大的军迷来说:那是一个近乎绝望,看不到希望的年代。

        96年台军的也能给我们很大压力

          歼20前传,96之耻!

          1996年,当台湾海峡密布战云时,两支航空母舰编队出现在了台湾东南和东北两个方向,彻底断送了1996年大陆军事封锁台湾的希望。

          在1996年的中国空军,以落后的状态直接攻击台湾密布防空导弹和-5,-104,战机把守的空域和土地是极其不现实的,大陆的打算是:在空军的掩护下,海军舰艇进入台湾南北海运通道封锁,迫使台湾空军离开本土警戒网支援和防空优势火力杀伤区,同大陆空军在海上空战,大陆空军可以依靠海面舰艇雷达提供早期预警,依靠数量来消耗对方战力。迫使台湾空军投入到不占优势的近战中去。

          当时台湾空军尚没有空中预警,但是-5,-104战斗机的中距搜索和远射能力,已超过了大陆除苏27以外的所有飞机,-104战斗机虽然被称呼为寡妇制造者,但是超音速性能和拦截能力出众,-5是一种平庸的飞机,但是操控简单,电子设备对于中国来说依然先进。而歼8-2直到1998年,才告别了单一的雷达系统。

          更糟糕的是:台湾依靠美国制造的战斗机也投入使用,它存在推重比不足的问题,但是雷达电子性能经过美国支援,已经不亚于-16/15的水准。在台湾强网支援下,台湾空军的训练在美国强化下更有效率。

          这种设计风险极大,而被人诟病的腹鳍不仅仅是侧部遮挡喷口的作用,而是为偏航稳定性加一条保险,有人说也有压缩空气提高升力的作用,但是它的设计决不是为此的!如果技术成熟,它是可以去掉的,不然只用大面积垂直尾翼就可以代替全动尾,歼-10的双腹鳍,大垂尾的气动设计,加上能够实施对左右涡流体系的主动控制,使得歼-10在相当大范围迎角能都有很好的横侧向稳定性;这是继承,但是更是准备去掉的保险!(如果全动尾技术真可以满足的话)

          对于发动机,我了解一些情况但不能说什么,根据本人了解情况,其实,发动机的进度比我们原先普遍的看法好的多,我们的速度是惊人的。中国最近又进口31,决不是没有比它更好的了,而是改进和沿袭旧飞机的需要,换发需要控制,重心的大改,物流调整,中国实在懒的大动那些寿命过半的飞机了。

          一切,好了,数年前的一天,中国考虑到了无论设计,工程,电子都条件成熟了,上马!

          值得注意的是:歼20如此设计是针对-22的全能设计,它并不是追求所谓超机动特性,工程研究都是在满足性能的情况下尽量采用简化的设计,歼20的设计是争论,妥协,冒险与保守,各部门力量与意图折冲的结果,这一点与-22并没有什么两样。

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